У нас есть решение для всех моделей Volvo: FH, FE, FM, FMX, FL, двигатели: D6K, D8K, D11K, D13K и D16K.
VOLVO FH4 EURO 6 - ОТКЛЮЧЕНИЕ EGR, FAP, SCR И УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ
Решение для всех моделей:
Мы недавно разработали собственные настройки двигателей и нашли способ отключения систем EGR, FAP и AdBlue на Volvo Euro 6 с 2014 года по настоящее время.
На все Volvo Euro 6, оснащенных блоками ACM 2.1 Continental и EMS 2.3 и 2.4 TRW, у нас теперь есть новый, надежный и проверенный способ.
Мы предлагаем не только возможность устранения EGR, FAP и AdBlue, а также улучшения характеристик транспортного средства.
Операция заключается в работе с программой ECU, как в блоке управления двигателем, так и в блоке отвечающим за экологию.
Время вмешательства на одну машину составляет около 3 часов, иногда дольше, в зависимости от расположения ACM. Также возможность отправить нам пару блоков управления двигателем и ACM, чтобы мы могли работать без необходимости в транспортном средстве.
Операции, описанные ниже, все еще применимы (через разъем OBD), но мы теперь рекомендуем выбрать решение, которое мы только что описали, так как это также единственный способ удалить клапан EGR и увеличить мощность для снижения расхода топлива.
Мы поддерживаем все модели Volvo Euro 6 FM, FMX, FL, FH4, FH16 с 2014 года по настоящее время, независимо от размера двигателя, при условии, что транспортные средства оснащены описанными выше модулями.
Какие модели мы можем обслуживать?
- FH16: FH16 550, FH16 650, FH16 750 (двигатель D16K)
- FH: FH420, FH460, FH500, FH540 (двигатель D13K)
- FM: FM330, FM380, FM430, FM460 (двигатель D11K)
- FM: FM420, FM460, FM500 (двигатель D13K)
- FMX: FMX330, FMX380, FMX430, FMX460 (двигатель D11K)
- FMX: FMX420, FMX460, FMX500, FMX540 (двигатель D13K)
- FE: FE250, FE280, FE320, FE350 (двигатель D8K)
- FL: FL210, FL240 (двигатель D5K)
- FL: FL250, FL280 (двигатель D8K)
Основные операции и проблемные части:
Двигатели, подверженные неисправностям AdBlue на грузовиках Volvo Euro 6, в основном это D6K, D8K, D11K, D13K и D16K.
7-й инжектор (форсунка мочевины)
Специальный дизельный инжектор используется для термического управления дизельным окислительным катализатором. Он также обеспечивает эффективность дизельного фильтра твердых частиц DPF и бесперебойную работу системы SCR.
Катализатор DOC
DOC производит диоксид азота (NO2), необходимый для фильтра твердых частиц DPF. При высоких температурах он также обеспечивает тепло, необходимое для регенерации.
Фильтр FAP / DPF
Фильтр улавливает и хранит частицы до тех пор, пока они не сгорят во время регенерации. Регенерация происходит автоматически.
SCR и ASC
В зоне смешивания выхлопные газы распыляются AdBlue. Когда они достигают катализатора, оксиды азота (NOX) превращаются в нейтральный азот и воду. Катализатор ASC - это последний этап перед выхлопной трубой, где устраняется оставшийся аммиак (NH3).
Снижение крутящего момента, ограничение скорости до 20 км/ч
Причины и решения для устранения данной ошибки:
Ограничение скорости до 20 км/ч и снижение крутящего момента очень ограничивают водителя. Невозможно управлять грузовиком, не подвергая опасности дорожное движение. Этот код ошибки можно сбросить только после устранения проблемы. В 90% случаев это ограничение связано с неисправностью системы очистки выхлопных газов. Узнайте, что вызывает это раничение ниже.
Неисправности системы AdBlue могут возникать по разным причинам:
- 7-й инжектор AdBlue: Заклинивший или неисправный инжектор. AdBlue больше не может впрыскиваться в систему.
- Катализатор DOC: Сгоревший, поврежденный или расплавленный, он больше не обеспечивает оптимальную работу системы очистки выхлопных газов и в долгосрочной перспективе может засорить фильтр твердых частиц, так как регенерация больше невозможна.
- Фильтр твердых частиц: Засорен по разным причинам. Проблемы с катализатором DOC, слишком частые короткие поездки и неполная автоматическая регенерация - все это может привести к ограничению мощности вашего грузовика. Код P207F9A, связанный с проблемой AdBlue и фильтра твердых частиц, является отличным примером.
- SCR и ASC: Неисправность катализатора SCR, засорение или физическое разрушение. Датчики NOx также могут вызывать инциденты SCR, управляемые модулем управления ACM транспортного средства.
