У нас есть подходящее решение для моделей T, C, K, D, а также Двигателей от 6 до 13 литров.
РЕШЕНИЕ ВОЗМОЖНО! ОТКЛЮЧЕНИЕ EGR, FAP, SCR
СТАДИЯ 1
На всех моделях Renault Euro 6, оснащенных блоками ACM 2.1 Continental и EMS 2.3 и 2.4 TRW, у нас теперь есть новое, надежное и проверенное решение. Мы предлагаем возможность устранения EGR, FAP и AdBlue, а также улучшения характеристик транспортного средства.
Операция заключается в работе с программой ECU в блоке управления двигателем. Для этой индивидуальной настройки нам нужно, чтобы грузовик находился под крышей. Время вмешательства на одно транспортное средство составляет около 3 часов, иногда дольше, в зависимости от комплектации транспортного средства.
Это единственный способ удалить клапан EGR и увеличить мощность для снижения расхода топлива.
Мы работаем с двигателями Renault / Volvo T, C, K, D Wide, в том числе полный диапазон двигателей 7.7L, 11L и 13L .
Основные операции и проблемные части
Когда на транспортном средстве Renault Trucks возникают проблемы с AdBlue, становится совершенно невозможно пользоваться им. Потеря более 80% мощности, ограничение крутящего момента и максимальная скорость 20 км/ч. Мы предложим решение для устранения этих неисправностей.
Сначала давайте рассмотрим транспортные средства, на которых могут быть адаптированы наши решения.
Транспортные средства Renault T, C, K и D оснащены двигателями Volvo, поэтому наши решения также подходят для грузовиков Volvo.
- Renault T520, K520, C520- двигатель DTi 13L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault T480, K480, C480 - двигатель DTi 13L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault T440, K440, C440- двигатель DTi 13L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault T460, K460, C460 - двигатель DTi 11L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault T430, K430, C430, D430 - двигатель DTi 11L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault T380, K380, C380, D380 - двигатель DTi 11L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault D320, D280, D250 - двигатель DTi 8L - управление модулем ACM 2.1 Continental
- Renault D240, D210 - двигатель DTi 5L - управление модулем ACM 2.1 Continental
Принцип работы системы очистки выхлопных газов AdBlue на грузовиках Renault
7-й инжектор
Специальный дизельный инжектор используется для термического управления дизельным окислительным катализатором. Он также обеспечивает эффективность дизельного фильтра твердых частиц и бесперебойную работу системы SCR.
Катализатор DOC
DOC производит диоксид азота (NO2), необходимый для фильтра твердых частиц. При высоких температурах он также обеспечивает тепло, необходимое для регенерации.
Фильтр FAP / DPF
Фильтр улавливает и хранит частицы до тех пор, пока они не сгорят во время регенерации. Регенерация происходит автоматически, водителю ничего не нужно делать.
SCR и ASC
В зоне смешивания выхлопные газы распыляются AdBlue. Когда они достигают катализатора, оксиды азота (NOX) превращаются в нейтральный азот и воду. Катализатор ASC - это последний этап перед выхлопной трубой, где устраняется оставшийся аммиак (NH3).
Снижение крутящего момента, ограничение скорости до 20 км/ч.
Каковы последствия неисправности системы очистки выхлопных газов на грузовиках Renault?
- Индикатор на приборной панели: Грузовик отображает сообщение о том, что крутящий момент будет ограничен до минимума через 8 часов или, в худшем случае, при следующем запуске.
- Ограничение скорости до 20 км/ч: Транспортное средство стратегически ограничено до 20 км/ч.
- Дефект качества AdBlue: Обычно транспортное средство отображает дефект качества AdBlue, связанный с кодом P207F9A.
- 7-й инжектор AdBlue: Заклинивший или неисправный инжектор. AdBlue больше не может впрыскиваться в систему.
- Катализатор DOC: Сгоревший, поврежденный или расплавленный, он больше не обеспечивает оптимальную работу системы очистки выхлопных газов и в долгосрочной перспективе может засорить фильтр твердых частиц, так как регенерация больше невозможна.
- Фильтр твердых частиц: Засорен по разным причинам. Проблемы с катализатором DOC, слишком частые короткие поездки и неполная автоматическая регенерация - все это может привести к ограничению мощности вашего грузовика. Код P207F9A, связанный с проблемой AdBlue и фильтра твердых частиц, является отличным примером.
- SCR и ASC: Неисправность катализатора SCR, засорение или физическое разрушение. Датчики NOx также могут вызывать инциденты SCR, управляемые модулем управления ACM транспортного средства.
